서울 시내버스 기본급 8.2% 인상 요구…2800억 추가 부담? 28일 전국 동시 파업 현실화되나

서론: 서울 시내버스 기본급 인상 요구, 시민 불편 신호탄 되나?

서울시 시내버스 기사들의 기본급 인상 요구가 올해 초미의 이슈로 떠오르고 있다. 현재 평균 연봉 6,217만 원 수준인 서울 시내버스 기사들은 8.2%의 기본급 인상을 요구하고 있으며, 이는 자동 증액률을 포함하면 총 25.5% 인상으로 이어진다.

 

문제는 여기에 따른 재정 부담이 작지 않다는 점이다. 서울시는 노조 요구안을 수용할 경우 약 2,800억 원의 추가 예산이 필요하다고 분석하고 있다.

 

이 같은 갈등은 서울을 넘어 부산·인천·경기 등 전국 22개 지역 버스 노조의 동시 파업 예고로 확산되고 있다.

 

전국버스노조연맹은 5월 12일 동시 조정 신청 후 15일간의 협상 기간을 두고, 타결이 이루어지지 않을 경우 5월 28일부터 총파업에 돌입하겠다는 입장을 밝혔다.

 

단순한 임금 문제가 아니라 준공영제의 지속 가능성과 시민 교통권 보장, 나아가 서울시 재정 운용의 향방까지 맞물린 이번 사태. 과연 서울시와 전국 버스노조는 어느 지점에서 합의점을 찾을 수 있을까?

 

이번 글에서는 임금 협상과 파업 예고의 배경, 재정 구조, 시민에 미칠 영향 등을 종합적으로 분석해본다.

 

 

목차

1. 시내버스 노조의 임금 인상 요구 배경
2. 서울시 재정 부담 현실과 기본급 인상 효과
3. 전국 22개 지역 버스 노조, 동시 파업 예고
4. 시민 불편 최소화를 위한 대응 방향은?
5. 결론: 준공영제 지속 가능성 시험대...노사 모두 해법 모색 필요
6. 자주 묻는 질문 (FAQ)

 

 

1. 시내버스 노조의 임금 인상 요구 배경

2025년 현재, 서울 시내버스 기사들의 평균 연봉은 약 6,217만 원으로 집계되었습니다. 초봉은 5,400만 원 선이며, 다양한 복지 혜택이 포함되어 있습니다.

 

하지만 시내버스 노동조합은 올해 임금 협상에서 기본급 8.2% 인상을 요구하고 나섰습니다. 이는 최근 몇 년간 물가 상승률을 크게 상회하는 수치입니다.

 

노조 측은 운행 중 사고 대비 보험, 자녀 학자금, 식사 무상 제공, 경조휴가 등의 혜택 외에도 물가와 실질 노동강도를 고려한 임금 개선이 필요하다고 주장하고 있습니다. 특히 "법정근로시간은 9시간이지만 실제 운행시간은 더 짧고 불규칙해 오히려 임금이 더 적게 산정되고 있다"는 점이 강조되었습니다.

 

 

2. 서울시 재정 부담 현실과 기본급 인상 효과

서울시는 현재 시내버스 준공영제를 통해 매년 약 5,000억 원을 버스 회사에 지원하고 있습니다. 하지만 기본급을 8.2% 인상할 경우, 인상률에 따른 자동 증액(15.5%)까지 더해져 **총 임금 상승률은 25.5%**에 달하게 됩니다.

 

이에 따라 서울시가 추가로 부담해야 하는 금액은 약 2,800억 원. 이는 준공영제 운영 전체 예산의 절반 이상을 상회하는 규모로, 전체 투입 예산은 8,000억 원까지 늘어나게 됩니다.

 

특히 노조 요구안이 그대로 수용될 경우, 평균 연봉은 6,273만 원에서 7,872만 원으로 껑충 뛰게 됩니다.

 

 

3. 전국 22개 지역 버스 노조, 동시 파업 예고

이번 서울시내버스 노조의 움직임은 서울만의 문제가 아닙니다. 부산, 인천, 경기 등 전국 22개 지역의 버스 노조가 함께 대응에 나섰습니다.

 

한국노총 산하 전국자동차노동조합연맹은 5월 12일 동시 조정 신청을 진행하고, 15일간의 조정 기간 후에도 협의가 이루어지지 않을 경우 5월 28일 전국 동시 총파업에 돌입할 것이라 밝혔습니다.

 

이는 단일 지역 문제가 아닌 전국적인 ‘임금 개편 공동 전선’으로 확대되고 있으며, 시민들의 대중교통 이용에 큰 혼란을 예고하고 있습니다.

 

 

4. 시민 불편 최소화를 위한 대응 방향은?

서울시는 준공영제의 구조상 버스 회사에 직접적인 임금 결정 권한이 없지만, 실제로는 막대한 보조금 투입을 통해 임금 재원을 조달하고 있습니다. 때문에 임금 인상은 곧바로 시민의 세금 부담 증가로 이어지는 구조입니다.

 

서울시는 “매년 물가 상승률을 고려한 수준으로만 인상해왔다”며 “이번 8.2% 인상 요구는 현실적인 수용이 어렵다”는 입장을 밝힌 상황입니다.

 

그러나 시민 불편을 최소화하고 전국적 파업 사태를 피하기 위해, 조속한 협상 타결과 단계적 인상안 등의 중재안이 시급한 시점입니다.

 

 

 

5. 결론: 준공영제 지속 가능성 시험대…노사 모두 해법 모색 필요

 

서울 시내버스 노조의 임금 인상 요구는 단순한 임금 문제가 아니라, 준공영제 운영의 구조적 지속 가능성에 대한 시험대가 되고 있습니다.

 

전국 22개 지역이 동시에 총파업을 예고한 현 상황에서, 시민의 일상과 교통 인프라가 심각하게 흔들릴 수 있는 위기입니다.

 

서울시와 정부, 그리고 각 지역 지자체는 단기적 재정 부담을 넘어서 장기적 교통 시스템의 안정성과 복지, 효율성을 아우르는 해법을 내놓아야 할 시점입니다. 노조 역시 ‘무조건 인상’이 아닌 사회적 합의를 위한 유연한 접근이 필요합니다.

 

 

6. 자주 묻는 질문 (FAQ)

Q1. 서울 시내버스 기사의 실제 평균 연봉은 얼마인가요?
A. 2024년 기준 6,217만 원이며, 노조안이 수용되면 7,872만 원까지 상승할 수 있습니다.

 

Q2. 기본급 8.2% 인상이 왜 논란이 되는 건가요?
A. 자동 증액률과 누적 상승분을 반영하면 전체 임금 상승률이 25.5%까지 오르기 때문입니다.

 

Q3. 서울시는 왜 인상에 소극적인가요?
A. 시 재정에서 2,800억 원을 추가로 부담해야 하며, 전체 준공영제 예산이 8,000억 원에 달하게 되기 때문입니다.

 

Q4. 5월 28일 파업은 확정인가요?
A. 5월 12일 조정 신청 후 15일간 교섭이 결렬될 경우 28일에 동시 파업이 예정되어 있습니다.

 

Q5. 준공영제는 무엇인가요?
A. 민간 버스회사가 운영하되, 지자체가 적자 보전과 임금 지급 등 운영비를 지원하는 구조입니다.

 

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